Preisreduziert Courroie trapézoïdale 23.3X946 Dayco Power Plus pour Piaggio X9 250 Evolution # 2000-2002

Les différents procédés de mesure et de production utilisés par les fabricants de courroies trapézoïdales donnent lieu à des indications de longueur différentes d’un fabricant à l’autre.
Ces différences n’influencent toutefois pas la fonctionnalité des courroies.

De par les différentes normes industrielles, différents paramètres sont utilisés pour déterminer les indications de longueur. On distingue la longueur extérieure (Length external, en abrégé Le), la longueur intérieure (Length internal, en abrégé Li) et la longueur effective.
La longueur effective décrit la mesure de la longueur à environ 3/4 de la hauteur de la courroie selon la norme DIN 2215.

Pour une mesure fiable de la longueur, il faut également tenir compte de la tension de la courroie prescrite par le fabricant du véhicule, car celle-ci est également un facteur important lors du processus de production.

En raison de ces différentes méthodes de mesure, il peut arriver que les courroies trapézoïdales de différents fabricants aient des dimensions différentes pour un seul et même véhicule.

Veuillez vous référer exclusivement à nos spécifications de véhicules.

Les courroies Dayco Power Plus se caractérisent par une âme en fibres d’aramide qui confère à la courroie une résistance thermique optimale et permet ainsi un allongement moindre, surtout au démarrage, et une résistance à l’usure deux fois plus élevée

que celle des produits en polyester (ligne standard). La denture sur le dos de la courroie assure en outre une flexibilité maximale, une plus grande surface et un meilleur refroidissement de la courroie pendant l’utilisation.

Dimensions 23.3 x 946 mm

Sur les scooters Piaggio en particulier, une attention particulière doit être portée à la courroie de la pompe à huile après une rupture de la courroie trapézoïdale ! Comme elle se trouve derrière le vario et n’est pas immédiatement visible, il vaut toujours la peine de jeter un coup d’œil derrière le vario pour vérifier l’état de la courroie de la pompe à huile et la remplacer si nécessaire. Une courroie de pompe à huile endommagée ou détruite entraîne un grippage du piston!